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直追Altis的动感大器─新世代Toyota Vios试驾,

直追Altis的动感大器─新世代Toyota Vios试驾,

若问到对于Toyota的第一印象,相信大多数消费者都是会给出诸如「耐用」、「好照顾」等这类单调的答案,很少会以「动感」一词多加着墨,的确、Toyota之所以能够吸引全球购车者青睐的主因,便是在于其一直致力打造能满足80%消费者需求的产品,并以稳定的车辆品质建构起值得信赖之形象。

不过、这样的固有观念,在第4代Toyota RAV4及第11代Corolla Altis陆续导入全新「Keen Look」家族设计语彙、呈现出令人眼睛一亮的视觉印象后,渐渐开始改变了世人的想法;而接续在二哥Corolla Altis之后,同样身为国内市场销售主力的Vios,也即将穿上动感外衣,以全新的姿态于4月1日正式与国内消费者见面。因此总代理和泰汽车特地选在发表前夕,于3月12日先行提供大改款Vios予部分媒体试驾,希望藉此曝光机会,为即将到来的销售大战先行暖身。

已完售的国产前代Vios,乃是和泰汽车于2003年导入、用以顶替Toyota Tercel销售地位之车款,自发表上市以来,虽然销量始终未若Corolla Altis般亮眼,但其以紧凑年轻的外观造型,与合宜的产品定价,成功获得国内消费族群的青睐,并持续在小型房车级距有稳定的销售表现,即使到了产品周期末端,每月仍有近千辆的成绩。而和泰汽车为延续先前的销售策略、抢攻年轻客层,对于本次推出的新世代Vios也开出了低于60万的接单价格,分别为雅緻型52.9万,以及经典型57.9万,不过届时正式发表应该还有可能会开出更令人惊喜、更亲民的正式售价。

揉入新世代Keen Look设计元素,大改Vios破茧而出

本次大改款的Vios,在外观上与2013年3月、于曼谷车展发表的第3代Vios版本十分相像,而事实上,正是Toyota于2012年北京车展上带来之「亲」概念车的量产版本;整体设计上採用了Toyota新世代的设计语彙,以Vibrant (感性) 加上Clarity (理性) 之元素,共同型塑成名为「Keen Look」的特色,而这种家族特色,我们也可从系出同源的第11代Corolla Altis身上看到;原厂赋予Vios更为年轻动感的造型,使其整体散发运动时尚的灵魂。

此次U-CAR试车组试驾的为接单价57.9万的Vios经典型,第一眼看到它,给人的感觉就是:「长大了」。的确,在翻开原厂提供的规格表后,我们可以确认刚刚的第一印象并非错觉;大改款Vios的长、宽、高分别为4,410mm、1,700mm、以及1,475mm,比旧款Vios的车身长了多达125mm之谱,宽度和高度也各别增进了10mm与40mm;而轴距部份,更是较前代增加了50mm、来到2,550mm。整体外型看去,虽仍称不上霸气壮硕,但也已非昔日小巧玲珑的模样;而根据原厂表示,大改款后的Vios,在后座空间的表现上,已经超越了第9代Altis,可见这次车身改造工程之鉅。

广  告大刀阔斧砍破传统,Vios流露时尚动感

视线转移到Vios的车头,令人感觉变化最大的部份,便是那一体式的头灯组与水箱护罩,搭配宽阔的倒梯型式下气坝,新一代的Vios脱去昔日较为朴实的面容,换上了年轻酷炫的外衣。而若再仔细凝视车头,我们会发现大改款Vios的前轮拱微微向外扩张,这是原厂为了让其更显运动化而添加的新造型;再搭配上几笔镀铬饰条的勾勒,给人焕然一新的感受。

走到车侧,可以见到原厂在新一代的Vios身上刻下更多的褶线,而或许是因为这些特意规画、向上扬起的伏线加上经过修饰的车顶造型,也或许是因为车格实际上真的放大之故,整体车侧造型十分流畅顺眼。原厂亦将Vios的轮圈尺寸,由旧款的14吋升级为15吋,轮胎与轮拱的间隙随之缩小,让穿着大一号鞋子的Vios拥有较为稳重扎实之相貌。

最后来到车尾,我们可以感受到原厂为呼应车头造型所设计的巧思;与车头一体式的头灯组、水箱护罩相同,牌照上方的饰条也採用和尾灯组连成一气的手法,辅以下方朝后保桿沿伸的雾灯组,整体外观相当清爽简洁。

除了外观接受彻头彻尾的改造手术外,轴距拉长后的全新Vios,在车室空间的运用上,也较旧款Vios灵活许多;而在内装的编排手法,Toyota更是採用了较富质感的元素进行点缀,包含了全新三环潜望镜式的仪表版,以及往外拉伸、营造更宽阔视觉感受的中央饰条,都是不容错过的改款重点,而U-CAR试车组也将在接下来的内装设计篇中,与网友们分享更多全新Vios的改变,并带来详细的解说。