2015年FORD的货卡销售市场在F-150採用铝合金车身的种种讨论之下，有着越来越高的声势，然而身为全美国最为畅销的货卡车系，FORD可是拥有完善的货卡产品级距，除了F-150之外还有车身更为庞大、货斗长度与后轮配置不同的Super Duty车系（F-250、F-350、F-450）以及列在M2商用重车等级之中的F-650/F-750卡车，透过车身形式与引擎出力各异的产品编程，建构起FORD长年以来的货卡霸业。


不同于F-150在2014年的改款中换上全新铝合金车体，大幅减重317kg并获得更好的节能油耗表现，FORD F-650/F-750在产品设计上着重于长年不坏的极致耐用度，且因应商用货卡市场的改款频率、自2000年取代F-600车系问世之后，直到2015年才迎来F-650/F-750的首次改款，换上更为大型、方正的水箱护罩与符合当代设计的整合式头灯组，而趋近于房车的内装设计更是让F-650/F-750在工作与舒适中找到平衡点。

而藉由2015年的首次改款，F-650/F-750车系也首次回归美国进行在地组装，在工人工会的强烈要求下，FORD将F-650/F-750移出已使用长达15年的墨西哥General Escobedo产线。如今的F-650/F-750车系在美国境内俄亥俄州的Avon Lake产线进行组装，以弥补FORD停产E-Series厢型车的产线空缺，也直接挽救了Avon Lake产线高达千名工人的生计。如今在产线因应F-650/F-750车系的到来完成调整之后，首批改款F-650/F-750车系也正式量产下线，满足美国、加拿大、墨西哥与巴西地区的消费需求。

F-650/F-750车系惊人的动力表现是其保持销售冠军的最佳利器，同级车款中唯一的柴油动力，高达6.7L V8的排气量设定让最大马力输出来到330hp、扭力表现更是惊人的100.2kgm，以满足各式各样的载运与託运需求。至于偏好汽油动力的消费者也有一句6.8L V10汽油引擎可供选择，拥有320hp/63.64kgm的动力输出，并因应巴西市场的燃料需求而能使用酒精汽油或生质燃油，是市场上相当受到欢迎的商用车款。